众泰汽车再度陷入动荡，高管频繁出走，五年亏损超245亿-拆车

近日，众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）再次陷入高层人事变动的漩涡。8月22日，公司发布公告称，公司副总裁王磊先生因个人原因提交书面辞职报告，正式辞去副总裁职务，且不再担任公司任何职务。这一变动距离王磊先生被聘任为副总裁仅三个月左右，成为众泰汽车近期高管频繁变动的又一例证。

王磊先生的辞职并非个例。今年以来，众泰汽车已有多名高管因个人原因相继离职。今年2月，财务总监喻黎黎女士辞职；3月，总裁连刚先生辞职；4月，证券事务代表王菲女士离职；5月，连刚先生更是辞去董事会董事及多个委员会职务，高管团队的稳定性受到严重挑战。

高管频繁出走背后，是众泰汽车持续不振的经营业绩。据公司年报显示，自2019年起，众泰汽车已连续五年陷入亏损境地，累计亏损金额超过245亿元。2022年，公司营收7.83亿元，同比下滑5.09%，净亏损9.09亿元；而到了2023年，营收进一步下滑至7.34亿元，净亏损扩大至9.27亿元。今年上半年，公司预计营业收入仅为2.2亿元至2.7亿元，同比大幅下降，预计净亏损也将在2.9亿元至3.9亿元之间，整体经营状况依然严峻。

众泰汽车的困境并非一朝一夕形成。公司曾凭借模仿知名品牌车型外观和低廉售价迅速打开市场，但这种策略并未能持续支撑其发展。随着市场竞争的加剧和消费者需求的提升，众泰汽车的产品质量问题逐渐暴露，口碑下滑，销量大幅下滑。特别是自2018年以来，公司销量急剧下降，财务状况恶化，最终陷入破产重整的境地。

尽管在2021年完成破产重整，但众泰汽车的主营业务并未得到实质性改善。今年上半年的业绩预告再次印证了这一点，整车销售收入的大幅减少和子公司业绩的下滑共同导致公司整体业绩持续亏损。

众泰汽车的未来发展充满不确定性。行业分析认为，其过去依靠模仿的策略已经难以为继，产品质量和口碑的下滑严重影响了其市场竞争力。同时，吉利、比亚迪、长安等自主品牌的崛起也进一步挤压了众泰的生存空间。在此背景下，众泰汽车如何调整战略、提升产品质量、重塑品牌形象，成为其亟待解决的问题。

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